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招股书显示，2016年-2018年公司综合毛利率分别为20.31%、22.06%和 23.21%，低于可比上市公司士兰微、圣邦股份、全志科技等。公司提示了应收账款回收风险和存货跌价风险。2016年末至2018年末，公司应收账款余额分别为8242.05万元、11087.16万元和13314.46万元，占营业收入的比例分别为14.52%、15.97%和17.37%，应收账款占营业收入的比例有所上升。

2016年春节，瓜子二手车的百度指数第一次超过了人人车。但彼时，二者的数据还是大体持平的。2016年3月，李健还对外表示，到了2016年底，人人车计划覆盖300个城市，但遗憾的是，在当年覆盖城市冲高到95个城市后，人人车的资金链就已经相当紧张了。

跟南阳“水氢车”一样，祥天集团的空气动力车也遭到网友吐槽。“有抱负，赚美国人钱”；“美国人民需要你们，去吧，别回来了”；“能不能稍微务实一点，骗术大赛真的好吗”；“旁氏骗局还上市？别出去丢人显眼了”；“比起庞总的加水车，早在2012年就亮相的压缩空气动力车似乎更厉害些。讲故事的奥义，大肆鼓吹后半截的能量创造，绝口不谈前半截的能量消耗，让群众不明觉厉。可惜这届群众在能量守恒方面的科学知识普及得有点过剩”……

虽然此前也有自媒体爆料称人人车已经开始谋求F+轮融资，但据界面新闻记者了解，这轮融资其实只是F轮的收尾，金额大概在2000万美金上下。另有人人车内部人士介绍，这笔钱去年11月已经到账。2000万美金或许解决了人人车目前的燃眉之急，但长远来看，如果人人车不能证明其包卖模式有盈利的潜力。以其收缩后的市场份额和现在资本寒冬的状况来看，下一笔钱一定不会那么容易到账，而滴滴也不会再次为人人车兜底了。

不过KDJ位于超买区域，MACD顶背离信号延续，如果油价未能顶破71.92阻力或者小幅上破后收盘回落至该位置下方留下较长的上影线K线，都会增加见顶风险，初步支撑在5日均线71.19附近，20日均线支撑在69.48附近，5月4日低点支撑在68.12附近。

公司2016-2018年投入研发费用达4742.16万元、5956.22万元和7959.89万元，占同期收入的26.22%、18.66%和15.66%。值得注意的是，公司2017年、2018年第一大客户均为苹果公司，收入占当期营业收入比例分别为29.46%、28.51%。